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湖州着力消灭临港企业水运后顾之忧

亿元彩票东京1.5分彩讯    “每次船一下子驶入瓶口,就怕搁浅堵塞!”浙湖州货1952船船老大高保忠,每次从上海装货返回湖州,经过杭湖锡线主干航道菱湖岔口,进入埭菱线支线航道的这条近20公里窄浅的航道时都要特别小心。

这几天,让高保忠担心的事有了转机。记者从市港航局了解到,东练线三期谈家墩至查家簖段航道养护工程将于5月下旬正式动工,这意味着,浅窄的支线航道将整合提升,船户和临港企业的船今后开船的“瓶颈”将被打通。

湖州水网密布,有120条航道,通航总里程1180公里,其中500吨级及以上主干航道318公里,而绝大多数是支线航道,干支航道等级相差悬殊。随着长湖申线、湖嘉申线、京杭运河等主干大动脉改造提升,千吨级运输船畅行,然而,很多大型临港企业坐落于自然状态的支流血脉上。

位于埭菱线东林段航道畔的新凤鸣集团湖州中石科技有限公司,总投资100亿,年产110万吨纤维新材料,是浙江省制造业与互联网融合发展试点示范企业。然而,这条窄浅的支线航道,通航只有100吨级, 300吨重船进来,极易搁浅,造成“肠梗塞”,给企业带来了不少烦恼。“水运线中断会导致我们整个生产原材料供应不上,改用陆路30吨货车运输,运输成本就会提高不少,给整个道路安全带来较大影响,而且老百姓的意见也比较大”。新凤鸣集团湖州中石科技有限公司常务副总经理胡兴其说。

为打通水运生命线,破解干支航道等级不匹配,市港航管理局相关负责人提出了整合现有思练线、双善线、千善线、菱新线、埭菱线五条支线航道,规划一条东西走向的东练线的思路,该航道贯穿东苕溪、杭湖锡线、京杭运河等骨干航道,全长40.4公里, 2015年起,东练线通过专项养护工程分段整合提升。

采访中了解到,东练线三期航道养护工程将于近期开工,四期工程也将于6月中下旬正式动工,重点改造埭菱线,预计明年底建成,并配套建有10艘船能同时停靠的锚泊区1座。市港航管理局航道管理科科长汤伟强说,“这条航道改造提升后,单向可通航500吨货船,实现干支通达,让临港企业发展没有通行的后顾之忧。”

胡兴其称,根据现有吞吐量,走水路每年能为企业减少两千万成本,“走水路带来的优惠是实实在在的,航道提升了,我们运营就更有底气了。”

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责任编辑:周昕

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